為降低可視度，提高飛機(jī)的戰(zhàn)場(chǎng)生存能力，軍用飛機(jī)整機(jī)涂裝大多采用全啞光型涂料。不過(guò)，由于全啞光型涂料具有光澤度不穩(wěn)定的特點(diǎn)，在整機(jī)涂裝時(shí)，各種不穩(wěn)定因素的影響會(huì)導(dǎo)致機(jī)身不同部位的光澤度經(jīng)常出現(xiàn)較大偏差，呈現(xiàn)顏色、色調(diào)不均勻的現(xiàn)象。為了準(zhǔn)確的測(cè)定飛機(jī)全啞光涂料的光澤度，就可以使用光澤度儀。本文介紹了光澤度儀在飛機(jī)全啞光涂料光澤度測(cè)定中的應(yīng)用。
1.漆膜厚度的影響
在整機(jī)涂裝過(guò)程中，由于涂裝操作人員噴涂手法和習(xí)慣存在個(gè)體差異，往往會(huì)導(dǎo)致機(jī)身表面的漆膜厚薄不均。當(dāng)光線(xiàn)照射到漆膜表面時(shí)，一部分被吸收，一部分發(fā)生反射和散射，還有一部分會(huì)發(fā)生折射。漆膜表面的粗糙度越小，則被反射的光線(xiàn)越多，漆膜光澤度越高。相反，如果漆膜表面凹凸不平，則被散射的光線(xiàn)增多，導(dǎo)致漆膜光澤度降低。
2.施工黏度的影響
在整機(jī)涂裝過(guò)程中，涂料的施工黏度并不是一個(gè)固定值，要根據(jù)施工實(shí)際需要進(jìn)行調(diào)節(jié)。一般來(lái)說(shuō)，施工黏度較高的涂料與施工黏度低的涂料相比，在獲得相同的干膜厚度時(shí)，施工黏度低的涂料的濕膜厚度更大，消光劑遷移到漆膜表面的行程與阻力增加，能夠聚集在漆膜表面的消光劑減少，漆膜表面的光澤度就升高。
3.干燥溫度的影響
在涂料組分、干膜厚度、施工黏度、施工操作人員以及施工工藝一致的情況下，漆膜干燥溫度的高低會(huì)影響涂料中稀釋劑的揮發(fā)以及涂料自身的干燥速度，從而影響最終漆膜的光澤度。
光線(xiàn)投射到物體的表面會(huì)發(fā)生反射，物體表面對(duì)光線(xiàn)的反射能力稱(chēng)為光澤。不同物體表面的光澤不一樣，衡量物體表面對(duì)光線(xiàn)的反射能力大小的物理量，稱(chēng)為光澤度，光澤度用百分?jǐn)?shù)表示。物體表面的光澤度越高，它反射光線(xiàn)的能力就越強(qiáng)，亮度也就越高。光澤度的大小通過(guò)光澤儀進(jìn)行測(cè)定。
光澤度儀利用光反射原理對(duì)樣品的光澤度進(jìn)行測(cè)量。即：在規(guī)定入射角和規(guī)定光束的條件下照射樣品，得到鏡向反射角方向的光源。光澤度的測(cè)量頭由發(fā)射器和接受器組成，發(fā)射器由光源和一組透鏡組成，它產(chǎn)生一定要求的入射光束。接受器由透鏡和光敏元件組成，用于接受從樣品表面反射回來(lái)的錐體光束，并將其轉(zhuǎn)換成電信號(hào)，從而獲得最終的測(cè)試結(jié)果，并以數(shù)值的形式顯示在儀器的屏幕上。
根據(jù)光澤度儀測(cè)定光澤度的大小，涂料行業(yè)通常將涂料分為亮光型、半啞光型、全啞光型等幾種。具體如下：
涂料按光澤度的分類(lèi)（60°反射）
全啞光型：光澤度＜10%
半啞光型：光澤度20%～40%
亮光型：光澤度＞90%
軍用飛機(jī)整機(jī)涂裝大多采用全啞光型涂料，其配套涂料的光澤度一般要求<5%。
